Ползучесть картона

Интересно оценить поведение всех компонентов коробки. Картон для плоских слоев (лайнер) можно классифицировать по показателям его ползучести. На основе оценки ползучести лайнера (например, в ходе испытания, разработанного фирмой Smurfit, подобном испытанию па сопротивление сжатию по методу SCT) можно измерить энергию диссипации при деформации под нагрузкой как функцию времени. Логично предположить, что имеется обратная зависимость сопротивления нагрузки и выделяемой энергии.

Таким образом, чем более стоек материал, тем меньше будет сто деформация, и соответственно снижается количество высвобождаемой энергии.

При постоянных эксплуатационных условиях по нагрузкам и времени при работе в области упругих деформаций данного материала можно сравнить различные виды лайнера и определить коэффициент усталостной прочности FR, который определяется соотношением:

где W,— базовое значение энергии, выбранное произвольно как нижний предел наблюдаемых значений, a W — энергия, выделяемая за счет ползучести материала. Чтобы проиллюстрировать это положение, можно продемонстрировать результаты, полученные при испытании большого числа образцов промышленно выпускаемого лайнера. Результаты представлены в виде средних геометрических значений для машинного и поперечного направлений волокон.

Если сопоставить данные измерений ползучести и традиционную классификацию лайнеров по индексу продавливания, то оказывается, что эти два параметра находятся в обратной зависимости, причем усталостная прочность по своей сути пропорциональна индексу продавливания (табл. 11.8).

На рис. 11.37 показано относительное место некоторых видов бумаги по классам ползучести. Таким образом, можно определить виды бумаги, однородные по индексу продавливания и усталостной прочности, у которых высокий индекс продавливания соответствует высокой усталостной прочности бумаги и, следовательно, гоф-роящпка.

Основы теории ползучести

При испытании на ползучесть к материалу прилагается постоянная нагрузка и анализируется изменение деформации со временем.

Чтобы коробки обладали достаточной прочностью для защиты содержимого в течение ожидаемого срока хранения, коэффициенты запаса но прочности, представленные в табл. 11.9, должны учитываться уже на стадии проектирования.

Основой для расчета требуемого значения ВСГявляется значение ВСГящика после непродолжительного хранения вне штабеля (ВСТ0). На его основе путем умножения на кумулятивный коэффициент прочности СТ вычисляется прогнозируемое требуемое сопротивление сжатию ВСТ.

Кроме того, если испытания проводятся с ящиками, изготовленными вручную, то для учета механических напряжений, испытываемых ящиками при сборке, фасовании и укупорке на высокоскоростных упаковочных линиях, необходимо учитывать 25%-ный коэффициент.