Стандартизация и унификация транспортной тары
В основу стандартизации и унификации транспортной тары положены поддон, соответствующий европейским стандартам, размером 1 200 х 800 мм, на котором в одном слое умещается четыре грузовые единицы универсального грузового модуля размером 600 х 400 мм, а также поддон размером 1 200 х 1 000 мм, на котором в одном слое умещается пять грузовых единиц универсального модуля. Схемы размещения модулей на поддонах представлены на рис. 3.1. Принцип создания единой системы унифицированных размеров транспортной тары состоит в том, что площадь поддона разбивают сеткой размеров, кратных длине и ширине поддона (модуля). По этим размерам определяют наружные размеры транспортной тары. Предпочтение отдается таре, производной от универсального грузового модуля.
Сочетание длины и ширины малогабаритной прямоугольной транспортной тары, а также наружных диаметров транспортной тары круглого сечения с размерами поддона легли в основу ГОСТ 21140 — 88 «Тара. Система размеров» (Приложения 2, 3).
Предпочтительными являются размеры тары, заполняющие площадь поддона не менее чем на 90 %. Размеры потребительской тары должны быть увязаны с внутренними размерами транспортной тары с учетом грузовместимости единицы транспортной тары. Внутренние размеры и высота транспортной тары устанавливаются с учетом обеспечения сохранности продукции от воздействия нагрузок при укладке тары с продукцией в штабель и при транспортировании.
Подробные сведения о транспортной таре для отдельных видов грузов приведены в справочнике [18].
При контейнерных перевозках грузов контейнеры выполняют функции транспортной тары.
По определению Комитета по грузовым контейнерам (ТК-104) Международной организации по стандартизации (МОС или ИСО), грузовой контейнер является элементом транспортного оборудования, обладающим:
• постоянной технической характеристикой и достаточной прочностью для многократного использования;
• специальной конструкцией, обеспечивающей перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной выгрузки из контейнера и позволяющей легко загружать и разгружать его;
• приспособлениями, обеспечивающими быструю погрузку-разгрузку и перегрузку с одного вида транспорта на другой;
• внутренним объемом 1 м3 и более.
Транспортные емкости объемом менее 1 м3 или не отвечающие хотя бы одному из вышеперечисленных требований, относятся не к контейнерам, а к поддонам разных типов. Это определение легло в основу ГОСТ 20231 — 83 «Контейнеры грузовые. Термины и определения».