Классификация грузов на автомобильном транспорте

По условиям перевозки все грузы подразделяют на две категории: обычные, не требующие особых условий при перевозке, и специфические, требующие особых условий при перевозке. К специфическим относятся опасные, скоропортящиеся, сверхнормативные (по габаритным размерам и массе) грузы и живность.

Обычные грузы по физическому состоянию подразделяют на твердые и жидкие, по приспособленности к погрузке-разгрузке и перевозке — на навалочные (насыпные), штучные (тарно-штучные, пакетированные, контейнерные) и наливные (рис. 2.1).

По физико-механическим свойствам навалочные грузы подразделяют на кусковые, сыпучие и липкие, порошкообразные и пылевидные.

Штучные грузы представляют собой обширную номенклатуру, в которую входят промышленные и продовольственные товары народного потребления, не требующие особых условий при перевозке, а также грузы различных отраслей производства (строительные, лесные, промышленные грузы и т.п.). Штучные грузы в большинстве случаев являются упакованными. В зависимости от вида упаковки различают грузы мешковые, киповые, тюковые, ящичные, катно-бочковые, пакетированные и контейнерные. К штучным грузам без тары относятся, например, кирпич, железобетонные изделия, металлолом, сортамент черной металлургии, лесоматериалы и т. п.

Наливные грузы перевозят наливом в специализированном подвижном составе автомобильного транспорта. Пищевые жидкие продукты, например безалкогольные напитки (вода, квас, морс, сироп, соки), перевозят в автоцистернах. Следует отметить, что те же напитки, упакованные в потребительскую тару (бутылки) и транспортную тару (деревянные или полиэтиленовые ящики) или

пакетированные с применением пленок (термоусадочных или растягивающихся), переходят в тарно-штучные грузы.

В транспортной классификации для навалочных грузов приведены примеры видов грузов, а для штучных грузов — отдельные группы грузов по отраслям производства (см. рис. 2.1). С позиции грузоведения важно знать не только название груза, но и его происхождение, разновидности и транспортную характеристику. Например, в номенклатуре и классификации грузов, перевозимых автомобильным транспортом, среди навалочных грузов указана руда всякая как груз класса 1 (см. Приложение 1), что является недостаточной информацией для определения условий перегрузки, транспортирования и хранения рудных грузов.
    
Каждый вид рудных грузов обладает объемной массой в рыхлом (после добычи из шахты или карьера) и уплотненном состояниях, влажностью, гранулометрическим составом и другими свойствами, которые могут меняться в процессе добычи, обогащения и агломерации. Рудные грузы представляются к перевозке в виде сырой руды, рудных концентратов, агломерата и металлических окатышей. По составу полезных элементов руды подразделяют на металлические, полиметаллические (содержащие несколько металлов) и неметаллические.

Рудные концентраты являются продуктами обогащения железосодержащих, цветных и полиметаллических руд на горно-обогатительных комбинатах. По гранулометрическому составу концентраты представляют собой порошкообразную массу. Рудное сырье нужного гранулометрического и химического составов получают в процессе агломерации (спекания рудной мелочи и концентратов в куски) и производства из железорудного концентрата окатышей-шариков определенного диаметра.

К неметаллическим рудам относятся апатитовая руда, которая применяется для получения минеральных удобрений, фосфора и фосфорной кислоты; бокситная руда — основное сырье для получения глинозёма (оксида алюминия), из которого выплавляют алюминий; серные руды, из которых получают серу.