Аварийная карточка системы информации об опасности
Аварийная карточка СИО заполняется организацией — изготовителем опасного груза по единой форме и прилагается к путевому листу. Пример заполнения аварийной карточки для автомобильного бензина приведен в табл. 4.11. Полная идентификация перевозимого опасного груза в транспортно-сопроводительных документах осуществляется согласно нумерации груза по списку ООН, имеющемуся в информационной и аварийной карточках (в рассматриваемом примере номер ООН—1203 (автомобильный бензин), а также в заявке (разовом заказе) на перевозку этого груза.

Специально приспособленные автотранспортные средства для перевозки опасных грузов
Перевозка опасных грузов осуществляется только специально приспособленными для этих целей автотранспортными средствами, которые не должны включать более одного прицепа или полуприцепа. Для защиты от статических и атмосферных электрических зарядов при движении и на стоянке все автотранспортные средства, занятые на перевозках опасных грузов, должны быть оборудованы металлической заземлительной цепочкой с касанием земли на длине 200 мм и металлическим штырем. Кузова автотранспортных средств, перевозящих грузы навалом, не должны иметь механических повреждений.

Отличительные особенности предписаний ДОПОГ при транспортировании опасных грузов
Транспортирование опасных грузов в режиме ДОПОГ (международные перевозки) имеет ряд отличительных особенностей по сравнению с Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом на территории Российской Федерации.

Знаки опасности по ГОСТ 19433-88

Знаки опасности и их нумерация по ДОПОГ несколько отличаются от таковых по ГОСТ 19433 — 88. Знаки опасности, предписанные для обозначения веществ и изделий классов 1 — 9 (цв. вкл., рис. IV), означают:

Особые знаки опасности по ГОСТ 19433-88
Знак № 7А — «Радиоактивный материал в упаковках категории I — белая» (при повреждении упаковки и утечки содержимое опасно для здоровья в случае приема внутрь организма, вдыхания или соприкосновения с ним). Символ: в верхней части знака стилизованный трилистник на белом фоне, в нижней части — надписи «Радиоактивно» с одной вертикальной красной полосой, «Содержимое» и «Активность», небольшая цифра «7» в нижнем углу;

Характеристики массы брутто
Максимальная масса брутто, указанная в таблице ДОПОГ, — это предельное количество опасного груза, свыше которого перевозка этого вещества представляет опасность и запрещена в соответствии с предписаниями ДОПОГ. Данный предел нельзя превышать даже при разрешении на совместную перевозку данного груза с другими опасными грузами. Когда эти опасные грузы имеют одинаковую максимальную массу брутто, их массы брутто должны складываться, сумма не должна превышать 1 000 кг — предельного значения обшей массы брутто всех опасных грузов, перевозимых в одном автотранспортном средстве, непревышение которого освобождает от выполнения предписаний ДОПОГ по совместной перевозке опасных грузов.

Перевозка запасного топлива
Автотранспортным средствам разрешается перевозить в дополнительных баках или канистрах определенное количество запасного топлива, транспортирование которого освобождается от действия предписаний ДОПОГ. Для этого необходимо, чтобы общая вместимость топливных баков автотранспортного средства (т е совокупная вместимость основных и дополнительных баков) не превышала 1 500 л. Кроме того, для дополнительных баков размещенных на прицепах, установлен предел в 500 л. В запасных топливных баках можно перевозить в общей сложности не более 60 л топлива.

Классификация скоропортящихся грузов
Среди скоропортящихся грузов имеется группа особо скоропортящихся продуктов, в которых при нарушении температурного режима и сроков реализации создается особенно благоприятная среда для размножения микроорганизмов, способных вызвать порчу продуктов, острые кишечные заболевания и пищевые отравления людей.

Естественная убыль и нормы потерь скоропортящихся грузов при перевозке
Естественная убыль товаров при перевозках скоропортящихся грузов автомобильным транспортом нормируется в виде определенного процента от начальной массы товара (массы нетто) для покрытия следующих потерь: усушки (уменьшение содержания влаги в товаре — улетучивание, испарение, вымораживание); раструски и распыла (при погрузке и выгрузке сыпучих товаров); боя посуды (при перевозках пищевых товаров в стеклянной таре, а также возвратной стеклянной посуды).

Способы обеспечения сохранности и качества скоропортящихся грузов
Мировая практика хранения и перевозки скоропортящихся грузов различными видами транспорта определила многообразие способов сохранности скоропортящегося груза и его качества, которые можно свести к следующим:

Гипобарический способ перевозки скоропортящихся грузов
Гипобарический способ перевозки заключается в понижении атмосферного давления относительно нормы, а гипербарический — в его повышении. Для установления целесообразности и эффективности этих способов в сочетании с охлаждением и РГС для повышения сохранности продовольственных грузов требуются дальнейшие исследования.

Перевозка замороженных грузов
Замороженные грузы укладываются в кузове плотными штабелями с наибольшим использованием объема кузова. Укладка свежих и охлажденных скоропортящихся грузов, упакованных в тару, должна производиться таким образом, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха. При этом расстояние между потолком фургона и верхним рядом груза должно быть не менее 30...35 см, зазор между последним рядом груза и задней стенкой кузова оставлять нельзя.

Сверхнормативные грузы
Максимальные размеры и другие параметры автотранспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенные ниже значения:

Предельные габаритно-весовые параметры для разных видов транспорта
Предельные значения максимальных размеров, общей массы и осевых нагрузок автотранспортных средств с грузом или без груза определены в нормативном документе — Соглашении «О массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам государств — участников Содружества Независимых Государств», принятом 04.06.1999 в Минске.

Условия перевозки сверхнормативных грузов
Перевозка сверхнормативных грузов осуществляется в соответствии с Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации (далее — Инструкция), утвержденной Министерством транспорта Российской Федерации 27.05.1996. Крупногабаритные и тяжеловесные грузы должны перевозиться с учетом требований Правил дорожного движения Российской Федерации, общих правил перевозок грузов автомобильным транспортом и дополнительных требований, указанных в разрешении на перевозку груза.

Согласование перевозок
После получения разрешения перевозчик согласовывает эту перевозку с Государственной инспекцией безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (ГИБДД МВД России) субъектов Российской Федерации, на территории обслуживания которых начинается маршрут перевозки. При согласовывании определяются специальные требования к порядку перевозки груза, исходя из условий обеспечения безопасности дорожного движения, и выдается специальный пропуск, который помещается в правом нижнем углу лобового стекла автотранспортного средства.

Топлива и их свойства
В действительном цикле двигателя происходят физико-химические превращения рабочего тела. В цилиндр двигателя поступает свежий заряд — воздух или топливовоздушная смесь. Затем свежий заряд смешивается с оставшимися в камере сгорания остаточными газами, образуя рабочую смесь. В процессе сгорания при выделении теплоты рабочая смесь превращается в отработавшие газы (ОТ). Окислителем при горении топлива является кислород атмосферного воздуха.

Состав и свойства топлив
Наименьшей детонационной стойкостью обладают парафины, наибольшей — ароматические углеводороды. Октановое число бензина повышают добавкой в него низкокипящих высокооктановых углеродов или кислородосодержащих веществ — метилового спирта, метилтретбутилового эфира и других антидетонационных присадок (тетраэтилсвинца и тетраметилсвинца, а также металлокар-бонатов, алкилгалогенидов). Применение присадок на основе свинца ограничено в эксплуатации из-за их токсичности. При увеличении степени сжатия и диаметра цилиндра необходимо использовать топливо с большим октановым числом.

Достоинства газовых топлив
Основные достоинства газовых топлив в сравнении с бензиновыми: вследствие высокой эффективности сжигания могут обеспечить больший КПД; позволяют значительно увеличить степень сжатия; обеспечивают надежный пуск при низких температурах; удовлетворительные экологические свойства, обусловленные отсутствием свинца, оксидов металлов, ароматических углеводородов, низким содержанием серы.

Элементный состав рабочего тела и продуктов сгорания
Окисление (сгорание) топлива. Элементный состав топлива представляет массовые доли отдельных его составляющих. В одном килограмме топлива содержится: gc углерода, gH водорода, g0 кислорода. Связь между количеством исходных продуктов (топлива и воздуха) и продуктов сгорания может быть найдена из уравнений химической реакции.