Простой автомобильного транспорта

Сокращение простоев связано с увеличением удельного веса специализированного подвижного состава (самосвалов, саморазгружающихся автомобилей и др.), механизацией погрузочно-разгрузочных работ. Большими резервами располагает автомобильный транспорт для повышения коэффициента использования пробега, т. е. съема транспортной продукции с каждого километра пробега. Внедрение   экономико-математических методов при рационализации перевозок позволяет повысить удельный вес рациональных маршрутов, а это оказывает прямое воздействие на рост коэффициента использования пробега.

Увеличение объема транспортной продукции связано с повышением грузоподъемности подвижного состава, т. е. внедрением на перевозках автопоездов и резким улучшением использования прицепов (бортовых и самосвальных). Следует отметить, что уровень использования прицепов в целом по грузовому транспорту народного хозяйства республики крайне низок. Его повышение будет способствовать более высокой эффективности основных производственных фондов автомобильного транспорта.

Интенсивное использование подвижного состава связано с повышением среднесуточного пробега грузового автомобиля. Автомобильный парк пополняется новыми марками автомобилей, оснащенных более мощными двигателями и имеющих более высокие параметры скоростей. Поэтому есть все предпосылки для повышения этого важного технико-эксплуатационного показателя, что в немалой степени зависит и от квалификации водителей, и от технического состояния транспортных средств.

Повышение эффективности использования транспортных средств тесно связано с состоянием производственно-технической базы автотранспортного предприятия. Анализ данных, полученных специалистами научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ) по трем группам автотранспортных предприятий, имеющих различную техническую оснащенность в сопоставимых условиях работы, показал, что при оснащенности производственно-технической базы для технического обслуживания и текущего ремонта транспортных средств на уровне 50—70 % от нормативной расходы на техническое обслуживание и ремонт автомобильного парка растут на 33 %, прибыль на 1 руб. стоимости основных производственных фондов снижается на 32 %. а прибыль на одну среднесписочную автомобиле-тонну — на 39%.

Большое значение имеет оснащение производственно-технической базы высокопроизводительным оборудованием для замены узлов и агрегатов. Такое оборудование разработано научно-производственным объединением Министерства автомобильного транспорта БССР. Его внедрение позволяет повысить уровень механизации при замене основных узлов и агрегатов и на этой основе поднять производительность труда ремонтных рабочих.

Большие резервы повышения фондоотдачи основных производственных фондов автомобильного транспорта заложены в увеличении сменности работы мастерских по техническому обслуживанию и текущему ремонту транспортных средств. Она должна строиться таким образом, чтобы максимально возможный объем работ выполнялся в межсменное время. Повышение сменности работы мастерских до 1,8—2 обеспечит и значительное снижение вложений в новое строительство.

Рост эффективности использования основных фондов на автомобильном транспорте в настоящее время приобретает особое значение. Связано это прежде всего с тем, что ограниченность трудовых ресурсов не позволяет вовлекать большое количество работающих в эту сферу производства. Более того, повышение эффективности наличных фондов обеспечивает значительную экономию как материальных, так и трудовых ресурсов.